Як виготовляються гальмівні барабани?

Матеріали, процес і експонати сприяють виготовленню гальмівних барабанів.Однак ці методи не вирішують проблеми зміни товщини по колу барабана, проблеми, яка спричиняє нерівномірний знос і шум.Виробники вантажівок встановили максимальну варіацію товщини та обмеження ваги для бочок.Виробники також несуть витрати на брухт, якщо барабани не відповідають цим специфікаціям.Щоб уникнути цих витрат, виробник повинен зосередитися на тому, щоб барабани були стабільними та високоякісними.

Експонати

Гальмівні барабани - це металеві коробки, які забезпечують звук без висоти.Подібно до ковадла, вони можуть бути важчими або легшими, залежно від виробника.Гальмівні барабани підвішуються до нейлонового шнура, кріпляться до стійки для малого барабана та б’ють із різною вагою.Ось ближчий погляд на процес виготовлення.Комп’ютерний контролер 87 отримує вихідні сигнали, що вказують положення, від датчиків 78 і контролює положення пневматичного приводного механізму 88. Підйом і опускання ліфта 74 і платформи 76 контролюються механізмом 94. Платформа 76 і кільце 28 є утримується на місці інструментом 82, який містить набір зварювальних пальників 96.

Звичайний гальмівний барабан виготовляється шляхом утворення сорочки кільця з кільцевою стрічкою з листової сталі.Потім розплавлений сірий чавун за допомогою центрифугування заливається в стрічку та металургійним шляхом з’єднується з кільцем.Потім кільце закріплюється ззовні та обробляється, щоб отримати внутрішню циліндричну поверхню, відому як грубий отвір.Потім внутрішня поверхня фланця 24 барабана обробляється, і весь вузол транспортується до наступної станції для повного зварювання.

Одним з найважливіших аспектів виробництва гальмівних барабанів є їх довговічність.На відміну від дискових гальм, вони витримують значний нагрів, і вони більш ефективні та ефективні при гальмуванні.Дискові гальма мають подібні характеристики, але вони дорожчі та потребують більшого обслуговування.Однак дискові гальма пропонують переваги з точки зору техніки та вартості, а також дозволяють легко інтегрувати стоянкове гальмо.Однак вага є проблемою барабанних гальм.

процес

Процес виготовлення гальмівних барабанів включає виготовлення кільця барабана зі сталевої заготовки.Кільце містить штамповану сталеву оболонку з радіальними фланцями Н на одному краю та отворами, розташованими по колу.Потім барабан обробляється до необхідних розмірів, включаючи отвори для кріплення.Ці кроки виконуються на окремих виробничих станціях.Це покращує загальний виробничий процес.Після того, як кільце барабана оброблено, барабан збирається за допомогою монтажної осі.

Після обробки кільця і ​​фланця спинка 16 встановлюється на кільце барабана.Потім його розташовують так, щоб центральна вісь отворів була співвісна з першою гармонікою радіального биття.Після позиціонування задня частина барабана прикріплюється прихватками до кільця барабана.Процес виготовлення гальмівних барабанів повторюється до тих пір, поки не буде досягнутий потрібний діаметр.

Літник гальмівного барабана повинен знаходитися на відстані не менше 40 мм від гальмівного барабана.На невеликих фабриках ця відстань зменшується, щоб мінімізувати пористість.Формувальний пісок повинен бути не менше 60-80 мм від литника.Невеликі заводи часто потрапляють на пісок у цілому.Після цього вони вставляють сталевий стрижень, щоб затягнути форму.Цей метод є найкращим для мінімізації пористості та забезпечення якості та консистенції.

Типовий гальмівний барабан виготовляється звичайним способом.У випадку гальмівних барабанів вантажних автомобілів уповноважений заявників формує оболонку як кільцеву стрічку з листової сталі.Потім сірий чавун центрифугально відливають у цю стрічку, щоб утворити металургійно зв’язане композитне кільце.Потім кільце закріплюється зовні, а циліндрична поверхня обробляється на поверхні, що звернена всередину.

Датчики

Електромеханічні барабанні гальма мають високий потенціал для електромобільності та автоматизованого водіння.Ці гальма контролюються контролером, але зміна ефективності електромеханічного приводу може спричинити зміну гальмівного моменту та коефіцієнта тертя барабана.Інтегровані датчики гальмівного моменту є одним із варіантів запобігання таким коливанням.Однак інтегровані датчики гальмівного моменту ще не виготовлені в серійному виробництві.У цій статті досліджується можливість вбудованого датчика гальмівного моменту.Незалежно від конструкції нової гальмівної системи вбудований датчик може відігравати важливу роль.

Незважаючи на зручність гальмівних датчиків, вони не є найцікавішою особливістю вашого автомобіля.Однак вони є суто функціональними та призначені для підвищення безпеки.Щоб перевірити гальма вручну, потрібно знімати колеса одне за іншим і перевіряти гальмівні колодки по одному.Традиційний метод також утомливий і незручний.Крім того, не кожен автомобіль оснащений датчиками гальм.Але якщо у вас є автомобіль, який має, ви можете скористатися перевагами гальмівних датчиків і перевірити їх самостійно.

Основні системи датчиків зносу зазвичай мають один або більше датчиків, встановлених у кожному куті гальмівного ротора.Ці датчики вбудовані у внутрішній шар гальмівної колодки.Кількість датчиків може відрізнятися в залежності від моделі вашого автомобіля.Деякі гальмівні системи використовують один датчик, а інші мають до чотирьох датчиків.Незалежно від типу датчика, більшість з них працює з двома паралельними схемами з резисторами.Перший контур контактує з поверхнею гальмівного ротора, «взводячи» матрицю несправностей.Якщо цей ланцюг розривається, спрацьовує другий ланцюг і спрацьовує світло приладової панелі.

Коли ви замінюєте гальмівний барабан, не забудьте також перевірити датчики.Вони можуть пошкодитися через нагрівання та тертя.Крім того, використовувати старі гальмівні датчики з новими гальмівними колодками не варто.Це не буде працювати належним чином.Як правило, датчики гальмівного барабана функціонують лише тоді, коли їх замінюють, коли потрібно замінити саму гальмівну колодку.У гіршому випадку найкращим варіантом буде заміна гальмівних колодок.

Матеріали

Метали, які зазвичай використовуються для виготовлення гальмівних барабанів, включають сталь, чавун, алюміній і кераміку.Хоча азбест був першим вибором для цього компонента, він був пов’язаний з небезпекою для здоров’я і більше не використовувався.В даний час гальмівні барабани зазвичай виготовляються з композитних матеріалів, які містять різні елементи, такі як кераміка, целюлоза, рубане скло та гума.Ці матеріали також зберігають фрикційні властивості.Ці компоненти гальм є критично важливими для безпеки та ефективності, і часто піддаються впливу високих температур.

Метали, які використовуються в гальмівних барабанах, можуть бути органічними або неорганічними.Органічні барабани виготовлені зі скла, вуглецю, кевлару та гуми, і зазвичай вони легші, ніж неорганічні барабани.Деякі компанії можуть навіть використовувати комбінацію матеріалів.Деякі з цих матеріалів наведено нижче.Ці матеріали широко використовуються, оскільки вони легкі і їх легко відливати.Вони також мають гарну стабільність розмірів.

Традиційно виготовлені гальмівні барабани містять задню пластину з безліччю отворів.Ці отвори зміщені відносно центральної осі барабана.Потім до задньої пластини з отворами для кріплення барабана приварюється монтажний диск.Задня пластина містить безліч спрямованих назовні зміцнюючих ребер.Задня частина барабана потім прихватками приварюється до кільця барабана.

Задня пластина гальмівного барабана поглинає крутний момент, який виникає під час гальмування.Оскільки всі операції гальмування створюють тиск на цю деталь, вона повинна бути міцною та зносостійкою.Сам барабан виготовлений зі спеціального типу чавуну, який є теплопровідним і стійким до зношування.Гальмівні барабани мають бути достатньо міцними, щоб витримувати навантаження крутного моменту, що виникає, коли гальмівна колодка торкається поверхні тертя.Крім того, вони також повинні мати міцні болтові кріплення до втулки.Вимога МакМануса вимагає, щоб гальмівний барабан був стійким до втоми та мав достатню міцність протягом усього терміну служби.

Місце виготовлення

Даний винахід відноситься до способу виготовлення гальмівних барабанів, зокрема гальмівних барабанів для вантажівок.Гальмівний барабан складається з кільцевої оболонки барабана з листової сталі та центральної задньої частини з монтажними отворами, розташованими так, щоб утворювати нульове радіальне биття першої гармоніки.Кільце гальмівного барабана потім обробляється до практично рівномірної товщини за допомогою відцентрового лиття чавуну.

Після закінчення виготовлення гальмівні барабани поміщаються на балансувальний верстат.Щоб досягти належного балансу ваги навколо осі обертання, на периферії барабана можна прикріпити одну або кілька гир.Після того, як барабани збалансовані, їх ставлять на підставку, а потім ударяють різними вагами, щоб отримати бажаний звук.

Барабани складаються з шести окремих частин: механізму регулювання, гальмівних колодок і механізму екстреного гальмування.Щоб функціонувати належним чином, кожна деталь має бути близько до барабана.Якщо черевики віддалені від барабана занадто далеко, педаль гальма опуститься на килимок, що потребує більше зусиль, щоб зупинити автомобіль.Щоб уникнути цього, необхідно натиснути на педаль гальма.Під час цього процесу черевики повинні залишатися близько до барабана, щоб максимізувати силу гальмування.

Гальмівні барабани є важливим компонентом гальмівної системи автомобіля.Вони знижують швидкість транспортного засобу, запобігаючи аварії.Крім того, гальмівні барабани запобігають перегріву коліс, і колодки продовжуватимуть зношуватися, якщо гальмівні колодки не відрегулювати.На відміну від гальмівних колодок, гальмівні барабани не вбирають воду, що робить їх дуже сприйнятливими до корозії та зносу.Тому гальмівні барабани є важливою частиною будь-якого автомобіля.

Santa brake — це фабрика з виробництва гальмівних дисків і колодок у Китаї з більш ніж 15-річним досвідом виробництва.Santa Brake покриває великі гальмівні диски та колодки.Як професійний виробник гальмівних дисків і колодок, Santa Brake може запропонувати продукцію дуже високої якості за дуже конкурентними цінами.

Зараз Santa Brake експортує свою продукцію в понад 20 країн і має понад 50 задоволених клієнтів по всьому світу.