У Китаї стандарт матеріалу для гальмівних дисків - HT250.HT означає сірий чавун, а 250 означає його міцність на розрив.Адже гальмівний диск при обертанні зупиняється гальмівними колодками, і ця сила є силою розтягування.
Більшість або весь вуглець у чавуні існує у формі лускатого графіту у вільному стані, який має темно-сірий злам і певні механічні властивості.У китайському чавунному стандарті наші гальмівні диски в основному використовуються в стандарті HT250.
Американські гальмівні диски в основному використовують стандарт G3000 (міцність нижча, ніж HT250, тертя трохи краще, ніж HT250)
Німецькі гальмівні диски використовують стандарт GG25 (еквівалент HT250) на нижньому рівні, стандарт GG20 на високому рівні та GG20HC (сплав з високим вмістом вуглецю) на верхньому рівні.
На малюнку нижче показано китайський стандарт HT250 і стандарт G3000.
Отже, давайте коротко пояснимо роль цих п’яти елементів.
Вуглець С: визначає силу тертя.
Silicon Si: підвищує міцність гальмівного диска.
Марганець Mn: підвищує твердість гальмівного диска.
Sulphur S: чим менше шкідливих речовин, тим краще.Оскільки це зменшить пластичність і ударну в'язкість чавунних деталей і знизить показники безпеки.
Фосфор O: чим менше шкідливих речовин, тим краще.Це вплине на розчинність вуглецю в чавуні та знизить ефективність тертя.
Після пояснення п’яти елементів ми можемо легко виявити проблему, що кількість вуглецю впливає на фактичну ефективність тертя гальмівного диска.Тоді більше вуглецю природно краще!Але фактичне лиття більшої кількості карбону зменшить міцність і твердість гальмівного диска.Отже, це співвідношення не можна випадково змінити.Оскільки наша країна є великою країною виробництва гальмівних дисків і багато експортує до США.Так багато заводів у Китаї фактично використовують стандарт США G3000 для своїх гальмівних дисків.Насправді більшість оригінальних гальмівних дисків суворо відповідають стандарту США G3000.А автозаводи також мають певний моніторинг вмісту вуглецю та інших ключових даних в отриманих продуктах.Загалом вміст вуглецю в оригінальних продуктах контролюється приблизно на рівні 3,2.
Загалом, GG20HC або HT200HC — це високовуглецеві гальмівні диски, HC — абревіатура від high carbon.Якщо ви не додаєте мідь, молібден, хром та інші елементи, після того, як вуглець досягне 3,8, міцність на розрив буде дуже низькою.Легко виробляти ризик перелому.Вартість цих гальмівних дисків дуже висока, а зносостійкість відносно низька.Тому вони не знайшли широкого застосування в автомобілях.Це також через його короткий термін служби, тому останніми роками нові автомобільні гальмівні диски високого класу почали використовувати все дешевші вироби з вуглецевої кераміки.
Як ми бачимо, гальмівні диски, які дійсно підходять для щоденного використання, це безперечно стандартні диски з сірого чавуну.Легкосплавні диски не підходять для популяризації через їх високу вартість.Так двобій створюється в діапазоні 200-250 міцності виробів із сірого чавуну.
У цьому діапазоні ми можемо регулювати вміст вуглецю кількома способами, більше вуглецю, природна вартість геометричного збільшення, менше вуглецю також геометричне зменшення.Це тому, що з більшою кількістю вуглецю вміст кремнію та марганцю відповідно зміниться.
Простіше кажучи, незалежно від того, який у вас гальмівний диск, вміст вуглецю визначає ефективність тертя!Хоча додавання міді тощо також змінить показники тертя, абсолютну роль відіграє вуглець!
В даний час продукти Santa Brake суворо дотримуються стандарту G3000, від матеріалу до механічної обробки, усі продукти відповідають стандарту OEM.Наша продукція добре продається в Сполучених Штатах, Європі, Австралії, Південній Америці та інших країнах і регіонах, і її добре сприймають наші клієнти!
Час публікації: 30 грудня 2021 р