Переваги та недоліки дискових гальм проти барабанних

Що стосується гальмування, то і барабани, і диски потребують обслуговування.Як правило, барабани служать 150 000-200 000 миль, тоді як стоянкові гальма служать 30 000-35 000 миль.Хоча ці цифри вражають, реальність така, що гальма потребують регулярного обслуговування.Ось переваги та недоліки обох.Ви повинні знати, який з них підходить для вашого автомобіля.Продовжуйте читати, щоб дізнатися більше!

Дискові гальма дорожчі за барабанні

Головною перевагою дискових гальм є те, що вони мають більш високий коефіцієнт перетворення енергії, ніж барабанні.Це пов’язано з більшою площею поверхні та відкритою конструкцією дискових гальм, що підвищує їх здатність розсіювати тепло та протистояти вицвітанню.Однак, на відміну від барабанних гальм, диски не пропонують такий довгий термін служби, як барабани.Крім того, оскільки вони мають багато рухомих частин, дискові гальма також створюють більше шуму, ніж барабанні.

Дискові гальма мають перевагу в тому, що їх легше обслуговувати.Їх легше замінити, ніж барабанні гальма, а їхні ротори легше обслуговувати.Їх потрібно міняти лише кожні 30 000-50 000 миль.Проте, якщо у вас є певні навички догляду за автомобілем, ви можете виконати ремонт самостійно.Якщо ви не впевнені щодо заміни ротора, ви можете переглянути інструкції виробника щодо заміни колодок.

Дискові гальма коштують дорожче барабанних.Багато в чому це пов’язано з тим, що дискові гальма виготовити важче, ніж барабанні.Крім того, дискові гальма мають кращу охолоджувальну здатність, ніж барабанні, що важливо для автомобілів з високопродуктивними гальмівними системами.Але дискові гальма не позбавлені недоліків.Наприклад, дискові гальма мають набагато меншу ймовірність вицвітання гальм.А оскільки вони розташовані ближче до колодок, вони менш схильні до перегріву.Дискові гальма також важчі, що вплине на налаштування в майбутньому.

Дискові гальма також дорожчі у виробництві.Однак для деяких водіїв вони можуть бути доступнішими.Дискові гальма краще підходять для великогабаритних транспортних засобів, але витрати на їх установку та обслуговування значно вищі.Якщо ви шукаєте нові гальма, диски можуть бути кращим вибором.Однак диски — це не єдиний фактор, який слід враховувати.Кваліфікований технік може дати рекомендації, які найкраще підходять для продуктивності вашого автомобіля.

Дискові гальма мають межу зносу

Хоча диск може служити кілька років, фактичний знос гальма залежить від рівня використання та типу диска.Деякі диски зношуються швидше, ніж інші, і межа зносу дисків відрізняється від зносу барабанних гальм.Дискові гальма також дорожчі, але загальна вартість менша, ніж барабанні.Якщо ви думаєте про оновлення гальм, є кілька причин.

Найпоширенішою причиною, чому дискові гальма потрібно замінити, є перегрів.Тепло розширює газ, тому, коли ротор працює, поршень не втягується до кінця.В результаті диски починають тертися.Після досягнення цієї межі колодки потребують заміни.Якщо ви помітили, що колодки занадто зношені, проблема може бути в супортах.Якщо супорти погані, можливо, потрібно замінити гальма.

Ротори дискових гальм мають межу зносу.Товщина гальмівного диска буде зношуватися залежно від кількох факторів.Ці фактори включають вагу водія, звички гальмувати, місцевість, якою ви їдете, та інші умови.Дискові гальма ніколи не повинні використовуватися за мінімальну товщину.Насправді, якщо ротори занадто тонкі або сильно зігнуті, їх слід замінити.Якщо вони занадто товсті, ви зношите диск навіть швидше, ніж ваші гальмівні колодки!

Виконати перевірку ротора дискового гальма порівняно легко.Зробити це можна, торкнувшись диска пальцем і перемістивши його по поверхні гальмівного механізму.Ви можете визначити, чи диск досяг межі зносу, помітивши борозенки на поверхні диска.Ця межа зносу становить чотири міліметри, і диск необхідно замінити, щоб зберегти його ефективність.Якщо ваші гальмівні колодки занадто тонкі, вони не прослужать так довго, як стандартна шина.Виконання цих простих перевірок технічного обслуговування допоможе вам отримати найкраще від вашої гальмівної системи.

Барабанні гальма мають межу зносу

Межа зносу барабанного гальма - це міра того, наскільки гальмо може безпечно зношуватися.Це барабани в задній частині вантажівок і мікроавтобусів.Якщо гальма починають зношуватися, водій може помітити вібрацію керма та педалі.Кожне барабанне гальмо має межу зносу.Перевищення межі зносу гальма стає небезпечним і навіть може бути незаконним.Ця межа зносу зазвичай вибита на зовнішній поверхні гальмівного барабана.Щоб виміряти знос гальмівного барабана, виміряйте внутрішній діаметр барабана.Потім відніміть діаметр із вимірювання.

Як правило, барабани мають межу зносу 0,090 дюйма.Ця товщина є різницею між діаметром нового барабана та діаметром його відходів.Барабани не повинні бути тоншими за цю межу.Більш тонкий барабан може викликати проблеми, коли гальмівні накладки починають зношуватися занадто швидко.Через це гальма будуть працювати гарячими і холодними, знижуючи ефективність гальмування.Крім того, тепло може викликати пульсацію педалі гальма.

У результаті гальма можуть зачепити, якщо вони іржаві, холодні або вологі.Коли це трапляється, гальма можуть стати занадто захоплюючими.Це захоплення може спричинити занос гальм, коли ви відпускаєте педаль.Протилежністю згасання є самостійне застосування гальм.Високе тертя колодок змушує гальма самостійно застосовувати більше зусилля, ніж їм насправді потрібно.

На відміну від дискових гальм, барабанні гальма мають межу зносу і повинні бути замінені якнайшвидше.Для кожної моделі це обмеження різне.Деякі транспортні засоби використовують барабанні гальма при легкому натисканні на педаль, а інші мають гібридну дисково-барабанну систему.Гібридні дисково-барабанні гальма використовують диски лише при легкому натисканні на педаль.Дозуючий клапан запобігає досягненню передніми супортами максимального гідравлічного тиску, доки башмаки не досягнуть поворотних пружин.

Вони потребують регулярного догляду

Незалежно від того, чи є у вас вантажівка, автобус чи будівельна машина, барабанні гальма потребують регулярного обслуговування, щоб вони працювали на оптимальному рівні.Невиконання їх обслуговування може призвести до катастрофічної поломки гальм, яка загрожує вашому життю та іншим.Щоб запобігти цим проблемам, слід регулярно перевіряти та чистити гальма.Регулярний огляд і чищення можуть мінімізувати час простою та збільшити термін служби ваших гальм.Однак слід пам’ятати, що звичайний огляд і чищення не замінюють необхідності регулярного обслуговування.

Якщо у вас є посібник або відео, ви можете скористатися Інтернетом, щоб дізнатися більше про технічне обслуговування барабанних гальм.Перш ніж почати, переконайтеся, що гальмівні колодки встановлені правильно.Якщо їх встановити неправильно, вони зношуються швидше, ніж нові.Якщо вам потрібно встановити нові черевики, ви можете обережно встановити їх знову, дотримуючись інструкції.Ви також повинні очистити гальмівні колодки, щоб видалити іржу та інший бруд.

Крім того, необхідно регулярно перевіряти робочий циліндр гальм.Невелика кількість вологи є нормою, але якщо ви бачите накопичення рідини, вам слід замінити циліндр і прокачати систему.Після того, як ви це зробите, ви можете безпечно застосувати стоянкове гальмо.Якщо ви помітили будь-який скрип, це означає, що гальмівні колодки зношені та стикаються металево з барабаном.

Хоча барабанні гальма потребують обслуговування, пневматичні дискові гальма є кращим варіантом для нових вантажівок.Порівняно з барабанними гальмами, ADB можуть заощадити до половини терміну служби вантажівки та можуть значно зменшити кількість порушень, пов’язаних із несправністю.Пневматичні дискові гальма також мають менше недоліків, наприклад підвищену довговічність.Порівняно з барабанними гальмами, пневматичні диски потребують менше налаштувань і не знижують споживання палива вантажівкою.

Вони мають межу зносу

Існує максимальна кількість зносу, яку може витримати барабан, перш ніж його слід замінити.Більшість барабанів виготовляються з достатньою товщиною, щоб витримувати знос 0,090 дюйма.Це різниця між новим діаметром барабана та викинутим діаметром.Якщо межа зносу перевищена, гальма більше не працюватимуть належним чином.Це також може призвести до деформації та зниження ефективності гальмування.Крім того, це може призвести до пульсації педалі гальма.Щоб цього не сталося, важливо дотримуватися вказівок виробників.

Термічній перевірці підлягає поверхня гальмівного барабана.Нерідкі випадки, коли гальма змінюють колір або деформуються, особливо якщо вони зберігалися неналежним чином.Поверхня барабана буде нагріватися, а потім охолоджуватись, коли гальмується.Перевірка тепла є нормальним явищем під час нормальної роботи та не впливає на продуктивність гальма.Однак, якщо на поверхні з’явилися тріщини або тверді плями, слід замінити гальмо.

Барабанні гальма зазвичай розташовані на задній частині вантажівок і мікроавтобусів.Витік ущільнювача осі може спричинити контакт трансмісійного масла з гальмівними накладками та їх пошкодження.На щастя, виробники перейшли на покриття без азбесту, щоб запобігти виникненню цієї проблеми.Зношені підшипники та осі також можуть спричинити витік гальм, що потребує обслуговування задньої осі.Якщо ці проблеми все ж виникли, вам потрібно буде замінити гальма та накладки.

На відміну від роторів дискових гальм, поверхня барабанів не підлягає ремонту.Проте склеєний барабан можна відремонтувати, якщо зношена підкладка знаходиться всього на 1,5 мм від головки заклепки.Подібним чином, якщо футеровка барабана з’єднана з металевим компонентом, заміна має відбутися, коли вона стане товщиною 3 мм або більше.Процес заміни простий: зніміть кришку барабана та замініть її новою.

Santa brake — це фабрика з виробництва гальмівних дисків і колодок у Китаї з більш ніж 15-річним досвідом виробництва.Santa Brake покриває великі гальмівні диски та колодки.Як професійний виробник гальмівних дисків і колодок, Santa Brake може запропонувати продукцію дуже високої якості за дуже конкурентними цінами.

Зараз Santa Brake експортує свою продукцію в понад 20 країн і має понад 50 задоволених клієнтів по всьому світу.