Які 2 найпоширеніші типи гальмівних барабанів?

Існує багато різних типів гальм.Можливо, ви чули про дискові гальма або гальма, що автоматично вмикаються.Але чи знаєте ви про два найпоширеніші типи гальмівних барабанів?Про ці дві гальмівні системи ви дізнаєтеся з цієї статті.Крім того, ви дізнаєтеся про зворотні пружини та їх функції.Сподіваємось, ця стаття допоможе вам зрозуміти відмінності між цими двома системами.

Барабанні гальма

Барабанні гальма мають дві провідні колодки.Один веде, а інший слідує.Коли транспортний засіб рухається, обидві черевики виконують роль провідників.У зворотному напрямку поршні в кожному колісному циліндрі діють як задній протектор.Подвійні здвоєні провідні черевики мають поршні, які рухаються в обох напрямках.Цей тип гальма, як правило, є в задній частині невеликої вантажівки.Хоча одностороннє кріплення може призвести до одностороннього навантаження на передню вилку, подвійний здвоєний передній башмак є кращим вибором для більшості транспортних засобів.

Барабанна гальмівна система використовує циліндр, який обертається, і колодки, які труться об поверхню тертя, щоб сповільнити транспортний засіб.Під час відпускання педалі черевики тертяться з барабаном, створюючи гідравлічний тиск.Це тертя викликає скрип гальмівних колодок і сповільнює рух автомобіля.Цей ефект називається «самозастосуванням».

Іншим компонентом барабанного гальма є його опора.Анкерний абатмент монтується на задній пластині навпроти розширювального блоку.Анкерний упор служить шарніром, який утримує колодки від обертання разом з барабаном при натисканні гальма.Існує два основних типи анкерів: одношпильові та двошпилькові.Перший тип частіше зустрічається в автомобілях малої вантажопідйомності.

Першим автомобілем, в якому використовувалися сучасні барабанні гальма, був Maybach.Луї Рено використовував ткану азбестову накладку для барабанних гальмівних накладок, оскільки вона розсіювала тепло краще, ніж будь-який інший матеріал.Інші автомобілі використовували менш складні типи барабанних гальм.У більш ранніх моделях використовувалися важелі, тяги, троси та механічні башмаки.Поршні приводилися в дію тиском масла в маленькому колісному циліндрі.Ці механічні системи були поширені до 1980-х років, але деякі транспортні засоби продовжували їх використовувати.

Гальма дискові

Різниця між цими двома типами барабанів полягає в тому, що вони працюють за однаковим принципом і обидва використовуються на одному автомобілі.Однак у випадку дискових гальм диск нерухомий, а супорт рухається відносно ротора.Під час гальмування внутрішня гальмівна колодка притискається до диска, а зовнішня натягується на ротор.Під час цього процесу гальмівні колодки нагріваються і притискаються до диска.Цей процес відомий як «відбиток колодок», який сприяє збільшенню гальмівної сили.

Найгарячіші частини дисків можуть досягати дуже високих температур.Коли це відбувається, метал зазнає фазової зміни.Вуглець у сталі може випадати з металу та утворювати карбідні області з високим вмістом вуглецю.Цементит, однак, є іншим матеріалом, ніж чавун, і є надзвичайно твердим і крихким.Він також погано поглинає тепло, що порушує цілісність диска.

Дискові гальма також відомі як супортні гальма.Вони використовують гідравлічний тиск, щоб штовхати черевики на внутрішню поверхню гальмівного барабана.Ці гальма є комбінацією супортів і поршнів і можуть використовувати до восьми поршнів.Дискові гальма - найпоширеніший тип гальмівних барабанів.Однак існує багато інших типів.Якщо ви шукаєте нові гальма, дискові гальма можуть вам підійти.

Дискові гальма багато в чому відрізняються від барабанних.Дискові гальма створюють сильний нагрів і тертя, що означає, що їхні частини не мають дуже довгого терміну служби.Крім того, кількість деталей у дисковому гальмі збільшує ймовірність поломки.Барабанні гальма також можуть бути досить шумними, особливо якщо ними користуються водії, які не знають, про що говорять.

Самовмикаючі гальма

Існує два основних типи гальмівного барабана, що самовмикається: фрикційний і фрикційний.Перший використовує фрикційні пристрої для забезпечення гальмівної сили, яка прикладається до педалі під час уповільнення.У барабанах із самоприкладенням для застосування сили використовується барабан, у той час як у системах амортизації тертя використовуються ротори.Різниця між цими двома типами гальм полягає в їх механізмі.

Якщо позаду використовуються гальмівні барабани, що самовключаються, вони утримують транспортний засіб, коли вага транспортного засобу передається на задню колодку.Це може бути через нахил схилу або зворотний напрямок руху.У випадку гальм із провідною колодкою провідна колодка розташована ближче до розширювача.Важливо приділити належну увагу повторному збиранню гальма, коли його розбирають.Якщо цього не зробити, це може призвести до різкого гальмування та можливого блокування.

Фрикційні гальма використовують фрикційний клейовий матеріал для застосування сили до барабана.Цей фрикційно-адгезійний матеріал допомагає гальмам застосовувати силу до шини, але він може викликати деформацію та вібрацію під час гальмування.Тортні гальмівні барабани також можуть змусити водія прикладати більше зусилля до педалі гальма, ніж йому потрібно, щоб зупинити автомобіль.

Типи гальмівних барабанів із самовстановленням мають два основні компоненти: задню пластину та анкерний упор.Анкерний упор, який розташований навпроти розширювального вузла, служить петлею для взуття.Ця задня пластина забезпечує опору для розширювача циліндра і часто виготовляється з ребристої сталі.Анкерна опора також діє як захист від пилу для вузла гальмівного барабана та колодки.

Зворотні пружини

Поворотна пружина — це рухомий компонент, який використовується для утримання гальмівних колодок після того, як колісний циліндр скинув тиск із гальмівної системи.Залежно від конструкції системи, поворотні пружини можуть бути прикріплені як до заднього, так і до переднього черевиків або закріплені в центральній точці.У деяких барабанних гальмівних системах використовується одна пружина, а в інших — довгий жорсткий металевий стрижень, зігнутий у формі U.Нижні кінці пружини з’єднані з заднім черевиком, а верхні кінці U-подібної форми – з провідним башмаком.

Під час натискання гальма провідний башмак рухається в протилежному напрямку барабана, що змушує колодки тиснути на внутрішню поверхню барабана з більшим тиском.Цей серво-ефект відомий як ефект самопідсилення.У колісному циліндрі розміщено поршень, і гідравлічний тиск штовхає башмаки на внутрішню поверхню барабана.Обидві поворотні пружини необхідно регулярно регулювати, тому вони життєво важливі для функціонування гальмівної системи.

Поворотна пружина та поршні є двома основними частинами барабанного гальма.Коли натискається педаль гальма, гальмівна рідина надходить у колісний циліндр, щоб штовхати гальмівні колодки на барабан.Зворотні пружини повертають їх у вихідне положення.Коли гальмо відпущено, поворотні пружини повертають гальмівні колодки в положення.Зворотна пружина є останнім компонентом гальмівної системи, і це найбільш часто використовуваний тип.

У той час як поршень і зворотні пружини працюють, щоб застосувати гальмо, барабан не відразу зчеплюється з колодками.Їх потрібно спочатку стиснути, перш ніж черевики зможуть рухатися до барабана.З іншого боку, гібридні дисково-барабанні системи гальмують дисками лише при легкому натисканні на педаль.Для цього типу гальмівної системи потрібен спеціальний дозуючий клапан, щоб гідравлічний тиск не досягав передніх супортів, поки не буде подолано зворотні пружини.

Гальмівні колодки

Існує два основних типи гальмівних барабанів: фіксовані та провислі.Залежно від типу транспортного засобу останній використовується у більш важких автомобілях.Обидва розроблені, щоб ефективно запобігати опору колісного циліндра та зменшувати шум автомобіля.Стаціонарні барабани оснащені ротором, а дископодібні башмакові розширювачі більш поширені в автомобілях.Однак обидва види мають унікальні характеристики.

Наприклад, барабани з внутрішнім розширенням мають нижчу силу зупинки, ніж їхні чавунні та сталеві аналоги.Для автоматичних коробок передач зазвичай віддають перевагу барабанам із внутрішнім розширенням, а для механічних коробок передач – барабанам.Барабанні гальма зазвичай використовуються на задніх колесах транспортних засобів, і вони доповнюють дискову систему на передніх.Механічне ручне гальмо сумісне з барабанними гальмами.

При натисканні на барабан провідний башмак рухається в тому ж напрямку, що й барабан, а задній башмак рухається в протилежному напрямку.Цей ефект відомий як серво-ефект, і він допомагає взуттям тиснути на барабан з більшою силою.У типовій гальмівній системі провідна колодка рухається вперед у напрямку барабана, тоді як задня колодка рухається назад.Як правило, барабанні гальма встановлюються на задній частині легкових автомобілів.

Які два найпоширеніші типи гальмівних барабанів і чим вони відрізняються?Щоб уникнути проблем, необхідно регулярно перевіряти гальма.Невиконання цього може призвести до згасання гальм.Зникнення гальм спричинене перегрівом компонентів гальма та комбінацією цих факторів.Наприклад, гальмівні барабани з внутрішнім розширенням можуть збільшуватися в діаметрі через теплове розширення.Для компенсації черевики повинні рухатися далі або водій повинен натиснути на педаль гальма трохи сильніше.

Santa brake — це фабрика з виробництва гальмівних дисків і колодок у Китаї з більш ніж 15-річним досвідом виробництва.Santa Brake покриває великі гальмівні диски та колодки.Як професійний виробник гальмівних дисків і колодок, Santa Brake може запропонувати продукцію дуже високої якості за дуже конкурентними цінами.

Зараз Santa Brake експортує свою продукцію в понад 20 країн і має понад 50 задоволених клієнтів по всьому світу.