Гальмівні колодки та ротори завжди слід замінювати парами.Поєднання нових колодок із зношеними роторами може спричинити відсутність належного поверхневого контакту між колодками та роторами, що призведе до шуму, вібрації або зниження ефективності зупинки.Хоча існують різні точки зору щодо такої заміни парних деталей, у SANTA BRAKE наші технічні спеціалісти завжди рекомендують замінювати гальмівні колодки та ротори одночасно, щоб підтримувати автомобіль у ідеальному робочому стані та, що більш важливо, забезпечити гальмівну систему. найбезпечніша та найнадійніша зупинка.
Перевірте товщину ротора
Незважаючи на те, що рекомендується замінювати гальмівні колодки та ротори одночасно, вони, зрештою, є двома окремими частинами і можуть зношуватися по-різному, тому під час огляду важливо перевірити товщину ротора.
Ротори повинні підтримувати певну товщину, щоб забезпечити належну гальмівну силу, уникнути деформації та забезпечити належне розсіювання тепла.Якщо товщина роторів недостатня, ви одразу зрозумієте, що їх слід замінити, незалежно від стану колодок.
Перевірте знос гальмівних колодок
Незалежно від стану роторів необхідно також перевірити стан і знос гальмівних колодок.Гальмівні колодки можуть зношуватися певним чином, що може свідчити про проблеми з гальмівною системою, поганий стан ротора тощо, тому приділяти пильну увагу стану гальмівних колодок, а також будь-яким моделям зносу, які ви можете виявити, є ключовим.
Якщо колодки зношені або зношені певним чином поза межами безпеки, їх також слід замінити незалежно від стану або віку роторів.
Що щодо повороту ротора?
Якщо під час перевірки ви помітили, що поверхня роторів виглядає пошкодженою або нерівною, може виникнути спокуса їх повернути або відновити поверхню – варіант, який може бути значно дешевшим, ніж встановлення автомобіля разом із новими роторами.
Однак обертання роторів впливає на товщину ротора, а, як ми знаємо, товщина ротора є критичним компонентом для безпечної зупинки та ефективності гальмівної системи.
Якщо бюджет клієнта справді обмежений і він не в змозі придбати нові ротори, точіння може бути варіантом, але не рекомендованим.Ви можете розглядати поворот ротора як короткострокове рішення.Оскільки клієнт продовжує їздити, і особливо якщо він щойно встановив нові колодки, але використовує обточені ротори, це буде лише питанням часу, перш ніж ротори потрібно буде замінити, і гальмування стане скомпрометованим.
Свіжі колодки будуть прикладати оптимальну силу до старих, точених роторів, зношуючи їх швидше, ніж якби їх замінювали одночасно з новими гальмівними колодками.
Суть
Зрештою, рішення про те, чи замінювати колодки та ротори одночасно, прийматиметься в індивідуальному випадку.
Якщо і колодки, і ротори зношені значною мірою, ви завжди повинні рекомендувати повну заміну для оптимальної безпеки та надійності.
Якщо відбувся знос і бюджет клієнта обмежений, ви повинні вжити будь-яких заходів, які забезпечать найбезпечніше гальмування для цього клієнта.У деяких випадках у вас може не залишитися іншого вибору, окрім як крутити ротори, але завжди обов’язково ретельно пояснюйте переваги та недоліки цього.
В ідеалі кожна робота з гальмами повинна складатися із заміни гальмівних колодок і роторів для кожної осі, якщо це необхідно, з використанням деталей найвищого класу, які розроблені для спільної роботи.При одночасній заміні гальмівні колодки та ротори ультрапреміум-класу ADVICS забезпечують на 100% таке ж відчуття від педалей, що й оригінальний продукт, до 51% менше шуму при гальмуванні та на 46% довший термін служби колодок.
Це лише деякі з переваг використання продуктів ультра-преміум-класу в магазині, які потім безпосередньо передаються клієнту під час виконання повної гальмівної роботи, яка складається із заміни гальмівних колодок і ротора в тандемі.
Час публікації: 01 листопада 2021 р